Статьи

Мотобуксировщик или квадроцикл?

Всесезонный мотобуксировщик или квадроцикл?

всесезонный мотобуксировщик или квадроцикл

Для того, чтобы добираться в самые глухие и заветные места, рыбаки и охотники зачастую используют различные специальные транспортные средства. Куда не заберется внедорожник – туда проедет квадроцикл. А где спасует квадрик – там выручит мотобуксировщик.


Мотобуксировщик еще называют «мотособакой» или просто «собакой», и вот почему. Разработки подобных помощников на внедорожье велись по всему миру, в том числе и в 70-80х годах в России. Собирали такие агрегаты простые люди, в основном для своих нужд. Первые советские мотобуксировщики были собраны из подручных материалов: двигатель от бензопилы «Урал» и гусеницы из лент транспортера. Одной из задач мотобуксировщика было заменить упряжку ездовых собак, отсюда и пошло название.

Сейчас мотособаки используются во время охоты и рыбалки, для туризма по труднопроходимым местам и просто для помощи в сельской местности. Очень часто буксировщик используют в сцепке с санями или колесными модулями для перевозки грузов.

Одним из ближайших аналогов всесезонного мотобуксировщика можно назвать квадроцикл. У каждого из этих механических помощников есть свои преимущества и недостатки, которые следует знать, прежде чем окончательно определиться с выбором.


В этой статье мы разберем почему же мотобуксировщик КОЙРА  для охотников и рыбаков подходит лучше, чем квадроцикл. Ответим на все самые популярные вопросы и рассмотрим отличия этих двух транспортных средств по пунктам.


Цена. Что лучше купить в плане соотношения цена – качество?

цена качество

- Всесезонный мотобуксировщик КОЙРА можно приобрести от 80 тыс. рублей. А самый мощный стоит всего чуть более 130 тыс. рублей. При этом вы получаете модель для езды как по снегу зимой, так и по бездорожью в другие сезоны.

-  Квадроцикл обойдется вам от 200 тыс. рублей. При этом разброс цен очень велик – если вы захотите действительно мощный агрегат – стоимость будет от 370 тыс. рублей и выше и это не предел. Конечно, в продаже есть модели и от 100 тыс. рублей, но они для внедорожья и нагрузок абсолютно не пригодны: на таких агрегатах можно разве что покататься по хорошим проселочным дорогам.


Регистрация. Что требуется для того, чтобы поставить на учет транспортное средство и как это сделать?

- Мотособаки не требуют обязательной государственной регистрации, так как по классификации его можно отнести к мотоблокам, которые на учет ставить не нужно. Единственное ограничение, которого следует придерживаться владельцам – на «собаках» нельзя ездить по дорогам общественного пользования. Но, собственно, их покупают не для этого.

- Квадроцикл требует обязательной регистрации. Для этого владельцу нужно обратиться с горой документов в регистрирующий орган по месту прописки владельца. При этом существует срок для постановки на учет – 5 дней. Если не уложиться – вам грозит штраф. Кроме того, оформление регистрации конечно же не бесплатное – нужно заплатить госпошлину.


Утилизационный сбор. Нужно ли его платить и в каких размерах?

- Утилизационный сбор не грозит мотобуксиорвщикам КОЙРА, так как они производятся на архангельском заводе в России. А значит стоимость буксировщика от этого значительно выигрывает.

- Для всех импортных квадроциклов действует обязательное условие уплаты утилизационного сбора, что, несомненно, отражается на конечной стоимости для потребителя. Порядок цен таков: для объема двигателя до 299 см3 – 60 тыс. руб., для объема двигателя 300 см3 – 1 500 см3 - 105 тыс. руб. К сожалению, уплата сбора хоть и производится поставщиком, а не покупателем, однако этот самый сбор обязательно закладывается в итоговую цену на квадроцикл. В итоге, по факту, сбор оплачивает рядовой покупатель.


Права на управление. Нужны ли и какая требуется категория?

- Для управления мотобуксировщиком КОЙРА не требуется проходить обучение и получать права. Это связано с тем, что на мотособак не нужно оформлять ПТС. А нет ПТС – не нужны и права на управление.

- Для того, чтобы управлять квадроциклом требуется получить права. Квадрики входят в первую группу мототранспортных средств, поэтому требуется оформление прав тракториста-машиниста категории «АI». Удостоверение получают в гос. инспекции тех. надзора после успешного прохождения экзамена. Права можно получить с 16 лет. За отсутствие прав у водителя квадроцикла, ему грозит штраф в размере от 5 000 до 15 000 рублей.


Транспортный налог. Много ли выходит?

- Мотособаки не подвергаются налогообложению, так как как не подлежат обязательной регистрации ни в ГИБДД, ни в инспекции гостехнадзора.

- Владельцы квадроциклов обязаны оплачивать транспортный налог. Сумма зависит от мощности двигателя и не является обременительной. В среднем, налог на квадроцикл составляет 250-500 рублей в год. Но его нужно не забывать оплачивать.


Расход топлива. Какое транспортное средство экономичнее?

- За счет экономичных двигателей, устанавливаемых на мотобуксировщиках КОЙРА, расход топлива идет очень небольшой. В зависимости от модели он составляет от 1,8 л/ч до 3,5 л/ч. (средняя скорость 30 км/час!)  Конечно же, расход зависит не только от объема двигателя, но и от скорости и нагрузки. Однако, для общего понимания ситуации можно ориентироваться на эти цифры.

- Квадроциклы затрачивают при движении гораздо больше энергии. Именно этим обуславливается менее экономичный расход топлива. Для двигателя в 500-700 кубов расход будет порядка 10-15 литров на 100км, в зависимости от состояния дороги и нагрузок. Так что хороший квадроцикл потребляет топлива не меньше чем полноценный автомобиль. Поэтому экономичным данный вид транспортного средства назвать точно нельзя.


Хранение. Где поставить и какие нужны условия?

- Мотособаки являются довольно неприхотливым транспортом, к тому же всесезонные модели помогают своим хозяевам круглый год и не требуют установки на прикол. Обычно для непродолжительного хранения достаточно просто надеть чехол, так как специального помещения для хранения не требуется. Однако, если мотобуксировщик будет простаивать более одного месяца, стоит выполнить кое-какие профилактические работы. А именно: смажьте консервантом детали мотора и корпуса без лакокрасочного покрытия, а также места сколов краски. Этого достаточно, чтобы ваш железный друг дождался своего срока эксплуатации в целости и сохранности. Перед запуском консервант нужно удалить.

- Квадроцикл более прихотлив к условиям хранения. Особенно важно ознакомиться с условиями хранения учитывая тот факт, что квадрик – сезонный транспорт и зимой его волей-неволей придется поставить на хранение. Лучше всего на зимнее время прятать квадроцикл в гараж, так как туда не попадает влага, опасная для двигателя и металлических деталей. Обязательно нужно заменить технические жидкости и фильтры, смазать двигатель, а также снять на зиму аккумулятор. Как видите, квадроцикл является более требовательным к условиям хранения и следить за его исправным техническим состоянием сложнее.


Обслуживание. Есть ли сложности в ремонте?

- Для того, чтобы ваш мотобуксировщик КОЙРА служил вам безотказно долгие годы, достаточно регулярно его осматривать и смазывать. Особенно стоит приглядывать за вашим другом в межсезонье, когда грязь и вода буквально повсюду. Однако, если все-таки вы не углядели и потребуется ремонт – провести его можно своими силами, обычными инструментами. Замена деталей также очень проста. Конструкция «буксировщика» довольно несложная и справиться с небольшими поломками под силу каждому владельцу. Ряд деталей имеет ограничение по сроку службы, по истечении которого вы можете просто заменить их и продолжать пользоваться буксировщиком дальше. Все запчасти для ремонта и дополнительные аксессуары вы также можете найти в нашем магазине.

- Квадроциклы более сложны в обслуживании, нежели мотособаки. Так как имеют более сложную и хрупкую конструкцию. Есть ряд процедур, которые необходимо проводить регулярно, чтобы не потерять своего помощника. Например, регулировка клапанов – их нужно проверять не реже, чем каждую 1000 км. Первую регулировку стоит провести после 300 км, чтобы устранить заводские ошибки, если они имеют место быть. Помимо проверки клапанов нужно регулярно заменять жидкости и детали, отработавшие свой ресурс, проверять работоспособность тормозной системы, управления, трансмиссии и подвески. При этом желательно выявлять все дефекты и неполадки на ранней стадии, чтобы обойтись «малой кровью» и избежать больших расходов. Надо учитывать, что запасные части для квадроциклов весьма недешевы. Кроме того, далеко не на все модели эти запчасти можно найти у нас в России. Это стоит учитывать при выборе модели, чтобы не потерять часть сезона, ожидая, когда придут нужные детали из-за границы. Обслуживание и ремонт лучше всего доверить профессионалам, так как они могут выявить неисправности не заметные простому обывателю.


Проходимость, мощность, длительность поездок, маневренность. Кто лучше справляется?

- Буксировщики КОЙРА рассчитаны на езду по бездорожью и обладают многими преимуществами, рассмотренными выше. Однако, надо понимать, что у медали есть и обратная сторона. За экономичность, простоту в эксплуатации и надежность придется пожертвовать скоростью. Мотособаки рассчитаны на скорость до 30-40 км/ч. Впрочем, для езды по бездорожью этот показатель не будет критичным. Поэтому рыбаков и охотников данный факт нисколько не смущает. А вот тем, кто любит просто погонять по холмам, «собака» не покажется эффектным транспортным средством. Мотобуксировщики КОЙРА в первую очередь славятся своей надежностью и приличным тяговым усилием – в 650 кг. Гусеничная подвеска при этом обеспечивает большую проходимость, чем колесная база квадроцикла. Отметим, что буксировщики КОЙРА шире своих аналогов, поэтому гораздо более устойчивы на пересеченной местности, а специальная конструкция привода и гусеницы обеспечивает высокую проходимость.

-Квадроцикл будет отличным выбором для тех, кто любит скорость и драйв. В зависимости от мощности, разные модели имеют свои пределы скорости. Но, в любом случае, квадроциклы на порядок скоростнее своих конкурентов – буксировщиков. Максимальная скорость для различных моделей колеблется от 60 до 135 км/ч. Важно не увлекаться погоней за острыми ощущениями и помнить о безопасности. Особенно это касается непредсказуемой езды по бездорожью. Как и у буксировщиков, объем бака квадроциклов небольшой. Поэтому для дальних поездок необходимо запастись дополнительной канистрой бензина.


В вопросах легкости управления квадроцикл конечно выигрывает и это понятно, а вот маневренность и угол разворота могут быть у обоих аппаратов примерно равны и в некоторых случаях у буксировщика угол разворота будет даже меньше. Здесь, на защиту буксировщика встает тот факт что тащит он намного больше полезной нагрузки в равных условиях.


Подведем итог, что же выбрать – мотобуксировщик КОЙРА или квадроцикл?

Резюмируем плюсы и минусы буксировщиков.

Плюсы:


  • Не требует регистрации и оформления ПТС.
  • Для управления не требуются права.
  • Отсутствие утилизационного сбора и транспортного налога.
  • Экономичность и демократичные цены.
  • Низкий расход топлива.
  • Прост в обслуживании и ремонте.
  • Не требует особых условий для хранения.
  • Может эксплуатироваться круглый год.
  • Может использоваться в сцепке с санями и прицепами для перевозки грузов.
  • Обладает отличной устойчивостью и проходимостью благодаря широкой гусеничной базе.


Минусы:


  • Невысокая максимальная скорость.
  • На глубоком снегу следует быть осторожным и не снижать скорость, чтобы не провалиться.


Теперь посмотрим на квадроциклы. Напомним, что в статье идет сравнение именно квадроциклов с мотобуксировщиками, поэтому все положительные и отрицательные стороны приводятся в сравнении именно между этими двумя видами транспорта. Итак, преимущества квадроцикла:


  • Высокая максимальная скорость.
  • Мощный двигатель.


К недостаткам относятся:


  • Высокая стоимость.
  • Необходимость постановки на учет, оплаты налогов.
  • Для управления нужно сдать экзамен и получить права.
  • Неэкономичный расход топлива.
  • Сложность в обслуживании, требует особой подготовки для длительного хранения, постоянной замены технических жидкостей и отработавших свой срок деталей.


Итак, подводя итог, можно сказать что для охотников и рыболовов мотобуксировщики КОЙРА будут лучшим выбором, так как они надежны, экономичны и не требуют лишних затрат и хлопот.


перейти в каталог мотобуксировщиков

Что лучше на мотобуксировщик - Редуктор или вариатор?

мотобуксировщик койра с редуктором и вариатором


В изготавливаемых нами мотобуксировщиках КОЙРА используются два вида трансмиссий:


  1. понижающий редуктор 2:1 с системой автоматического сцепления в масляной ванной;
  2. Вариатор «САФАРИ».



В этой статье, мы попытаемся определить, какой из видов трансмиссии предпочтителен для мотобуксировщиков.

Мы не станем акцентировать внимание на технических характеристиках двух наиболее популярных систем, устанавливаемых на мотобуксировщиках и мотособаках, а рассмотрим их эксплуатационные качества при использовании в полевых условиях.

 

Вариатор «САФАРИ»

 

Общее понятие вариатора заключается в открытой механической клиноременной бесступенчатой передаче. Его основная функция – плавное изменение частоты вращения вала ведомого. Конструкция вариатора «САФАРИ» проста, это два шкива (ведомый и ведущий) и клиновидный ремень. Работа вариатора находится в прямой зависимости от кол-ва оборотов мотора.

Как вариатору удается изменить передаточное число от мотора к ведущей звездочке мотобуксировщика?

Конструкция ведущего шкива такова (вращение передается от ведущего вала двигателя), что при действии центробежной силы, его половинки постепенно сдвигаются друг к другу, выдавливая клиновидный ремень во внешний контур от центральной оси шкива. При этом половинки ведомого шкива раздвигаются, позволяю ремню «проваливаться» к центру. При увеличении оборотов двигателя, сильнее эффект сжатия/разжатия ведущего и ведомого шкива, который и обуславливает изменение передаточного числа от ведущего вала мотора к ведущей звезде. Процесс демонстрируется на картинках ниже:


вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика в заглушенном состоянии

вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика работает при низких оборотах

вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика развил средние обороты

вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика набрал максимальные обороты



Использование вариатора «САФАРИ» на мотобуксировщиках оправдано и практически не имеет слабых сторон, за исключением одной – клиновидный ремень не терпит попадания на него воды. Если вода все же попала на ремень, сцепляющие свойства со шкивами снижаются и у буксировщика немного снижается тяговое усилие. От дождя ремень защищает крепкий стеклопластиковый капот привлекательного внешнего вида. По сути, данный «недостаток» вариатора может проявиться только при форсировании брода, глубина которого превышает 50-60см. Однако, это не говорит о том, что вариатор не пригоден для передвижения по воде и болоту. На нашем сайте и в нашей группе «ВКонтакте» опубликовано множество видеороликов от владельцев буксировщиков с вариатором «САФАРИ», где они подтверждают их высокие ходовые качества при эксплуатации в любых условиях. Да и большая часть мотособак других производителей, и снегоход «Буран» выпускаются с вариаторной трансмиссией.

 

Главным положительным моментом вариатора в сравнении с понижающим редуктором является возможность длительной езды при низких оборотах. Использование редуктора не даст вам такой возможности.

 

Понижающий редуктор с системой автоматического сцепления в масляной ванной.

 

Принцип работы такого редуктора напоминает автоматическую трансмиссию на автамобилях – прибавил оборотов – поехал, убавил обороты – остановился.

Подобные редукторы устанавливают на мотобуксировщики и картинги.

 

Редуктор этого типа обладает рядом преимуществ, в сравнении с вариатором «САФАРИ»

 

 


  1. Основной положительный момент, это полное игнорирование воды при его эксплуатации. Редуктор надежно защищен алюминиевым корпусом, а это, согласитесь, неоспоримый плюс для всесезонной мототехники. Пересечение бродов глубиной 50-60см, глубокие колеи с лужами – все это мотобуксировщику с редуктором – нипочем.


 


  1. Редуктор прост в использовании и не требует точных настроек при замене или снятии и последующей установки.


 

Но есть и недостаток при его использовании. Редуктор не рекомендуется долго использовать при пониженных оборотах. Рекомендации производителя – половину мощности газа удерживать не более трёх минут.


ВЫВОДЫ:

 

Для эксплуатации буксировщика на болотах или в условиях повышенной влажности, стоит выбирать вариант с редуктором. Мощность мотобуксировщиков с редуктором ограничивается 9-ю л/с.


При использовании буксировщика в зимний период, при «сухой» эксплуатации, или если вам нужна повышенная мощность 13/15 л/с – выбирайте модель с вариатором, в таких условиях она покажет себя эффективней.



Эксплуатация - советы

«После запуска двигателя, прогрейте его, продержав на холостых оборотах 1-2 минуты»


Первый пуск и обкатка.
1. Для успешной обкатки двигателя понадобится 8 моточасов работы. В это время старайтесь не нагружать площадку буксировщика более чем на 50 кг, а буксируемый на сцепке вес ограничьте до 150 кг с учетом веса водителя.
2. Редуктор с автоматическим сцеплением не рекомендуется долго использовать при пониженных оборотах. Рекомендации производителя – половину мощности газа удерживать не более трёх минут. Долгое удерживание пониженных оборотов может привести  к перегреву дисков сцепления и выведению из строя муфты сцепления.  

1. Перед тем как тронуться в путь.
Проверьте затяжку болтов и гаек на всех агрегатах, при необходимости подтяните затяжку.
Проконтролируйте уровень масла в трансмиссии и двигателе. Обратите внимание, и в моторе и в трансмиссии допустимо использование только МОТОРНОГО масла!

2. После периода обкатки
Смажьте тросик газа
Смажьте все звезды и приводные цепи
Обезжирьте шкивы вариатора
Проверьте и настройте соосность приводных звезд.

3. Каждые 20 моточасов
Смажьте тросик газа

Смажьте все звезды и приводные цепи
Обезжирьте шкивы вариатора 
Проверьте и настройте соосность приводных звезд.
Смажьте подшипники

Проверьте натяжку гусянок 
Проведите замену масла. Обратите внимание, и в моторе и в трансмиссии допустимо использование только МОТОРНОГО масла!


Моменты управления
«После запуска двигателя, прогрейте его, продержав на холостых оборотах 1-2 минуты»

Управлять можно из положения сидя, стоя в санях-волокушах, находясь в прицепе. Скорость движения (старт с места и остановка) регулируется кручением рукоятки газа. Плавно прибавляйте газ во избежание зарывания при трогании с места на рыхлом снеге, песчанике или болотном мху. Поворачивайте, отводя руль в противоположную от поворота сторону.

Техника безопасности при эксплуатации



1. Лица, не достигшие 16 лет, не допускаются к управлению буксировщиком. Не позволяйте управлять буксировщиком людям, не способным сделать управление безопасным для себя и окружающих.


-------------------------------------


2. Запрещено управлять буксировщиком лицам, находящимся под воздействием алкоголя или наркотиков.


-------------------------------------


3. Применение буксировщика, на котором отсутствуют защитные кожухи и иные, предусмотренные конструкцией, приспособления.


-------------------------------------


4. Неисправный мотобуксировщик нельзя допускать к эксплуатации.


-------------------------------------


5. Запрещается передвижение на мотобуксировщике по дорогам общественного пользования. Помните, что это нарушает ПДД!


-------------------------------------


6. Заводить мотобуксировщик разрешается только в хорошо проветриваемом помещении!


-------------------------------------


7. Звезда ведущего вала при вращении крайне опасна!


-------------------------------------


8. Снимайте ограждение трансмиссии только после полной остановки работы двигателя.


-------------------------------------


9. Убедитесь перед началом движения в достаточной затянутости всех гаек на валах и звездочках.


-------------------------------------


10. Обнаружив неполадки в устройствах управления мотобуксировщиков, сразу остановите передвижение на нем. Определите и устраните поломку.


-------------------------------------


11. Прицеп разрешено устанавливать исключительно на жесткой сцепке.


-------------------------------------


12. Надевайте перчатки или рукавицы из плотной ткани, когда работаете на буксировщике.


-------------------------------------


13. Берегите двигатель от попадания воды!

14. Не превышайте разрешенную используемой моделью мотобуксировщика допустимую массу груза.


-------------------------------------


15. Чтобы заправить буксировщик топливом, остановите работу двигателя и дождитесь его остывания.




Что выбирают охотники и рыбаки?

Почему охотники и рыболовы останавливают выбор на мотобуксировщиках KOiRA?

Первое – мотобуксировщик – транспорт небольшого размера. На нем можно перевезти людей, грузы по снегу, бездорожью, песку, льду, болотистой местности там, где не пройдет другой вид транспорта.

Ведется постоянная работа над его улучшением и оптимизацией. По сравнению с аналогичным транспортом, представленным на отечественном рынке, КОЙРА очевидно обладает преимуществами:


  • Мотобуксировщик позволяет перевозить различные грузы на большие расстояния, невзирая на рельеф местности;
  • Дорожные просвет высотой 19 сантиметров обеспечивает маневренность, устойчивость, проходимость;
  • Система привода уникальна и не имеет аналога;
  • Колеса надувные камерные, сделаны из толстой резины, понижают вибрацию, обеспечивают плавность хода;
  • Тяговое усилие буксировщика до 350 кг;
  • Используется в любой сезон;
  • Легко обслуживать, управлять и эксплуатировать, конструкция машины проста и доступна каждому;
  • Маленький расход топлива благодаря экономичному двигателю;
  • Легкий и малогабаритный – не нужно отдельное помещение для хранения и отдельного прицепа для транспортировки;
  • Площадка позволяет перемещать дополнительный груз.


 

Такое универсальное транспортное средство все чаще становится выбором охотников, рыболовов, любителей активного отдыха и спорта. Спрос на буксировщики появился даже среди сотрудников службы спасения, ВС РФ и других профильных организаций.