Статьи

Что лучше на мотобуксировщик - Редуктор или вариатор?

мотобуксировщик койра с редуктором и вариатором


В изготавливаемых нами мотобуксировщиках КОЙРА используются два вида трансмиссий:


  1. понижающий редуктор 2:1 с системой автоматического сцепления в масляной ванной;
  2. Вариатор «САФАРИ».



В этой статье, мы попытаемся определить, какой из видов трансмиссии предпочтителен для мотобуксировщиков.

Мы не станем акцентировать внимание на технических характеристиках двух наиболее популярных систем, устанавливаемых на мотобуксировщиках и мотособаках, а рассмотрим их эксплуатационные качества при использовании в полевых условиях.

 

Вариатор «САФАРИ»

 

Общее понятие вариатора заключается в открытой механической клиноременной бесступенчатой передаче. Его основная функция – плавное изменение частоты вращения вала ведомого. Конструкция вариатора «САФАРИ» проста, это два шкива (ведомый и ведущий) и клиновидный ремень. Работа вариатора находится в прямой зависимости от кол-ва оборотов мотора.

Как вариатору удается изменить передаточное число от мотора к ведущей звездочке мотобуксировщика?

Конструкция ведущего шкива такова (вращение передается от ведущего вала двигателя), что при действии центробежной силы, его половинки постепенно сдвигаются друг к другу, выдавливая клиновидный ремень во внешний контур от центральной оси шкива. При этом половинки ведомого шкива раздвигаются, позволяю ремню «проваливаться» к центру. При увеличении оборотов двигателя, сильнее эффект сжатия/разжатия ведущего и ведомого шкива, который и обуславливает изменение передаточного числа от ведущего вала мотора к ведущей звезде. Процесс демонстрируется на картинках ниже:


вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика в заглушенном состоянии

вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика работает при низких оборотах

вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика развил средние обороты

вариатор сафари на мотобуксировщик

Мотор мотобуксировщика набрал максимальные обороты



Использование вариатора «САФАРИ» на мотобуксировщиках оправдано и практически не имеет слабых сторон, за исключением одной – клиновидный ремень не терпит попадания на него воды. Если вода все же попала на ремень, сцепляющие свойства со шкивами снижаются и у буксировщика немного снижается тяговое усилие. От дождя ремень защищает крепкий стеклопластиковый капот привлекательного внешнего вида. По сути, данный «недостаток» вариатора может проявиться только при форсировании брода, глубина которого превышает 50-60см. Однако, это не говорит о том, что вариатор не пригоден для передвижения по воде и болоту. На нашем сайте и в нашей группе «ВКонтакте» опубликовано множество видеороликов от владельцев буксировщиков с вариатором «САФАРИ», где они подтверждают их высокие ходовые качества при эксплуатации в любых условиях. Да и большая часть мотособак других производителей, и снегоход «Буран» выпускаются с вариаторной трансмиссией.

 

Главным положительным моментом вариатора в сравнении с понижающим редуктором является возможность длительной езды при низких оборотах. Использование редуктора не даст вам такой возможности.

 

Понижающий редуктор с системой автоматического сцепления в масляной ванной.

 

Принцип работы такого редуктора напоминает автоматическую трансмиссию на автамобилях – прибавил оборотов – поехал, убавил обороты – остановился.

Подобные редукторы устанавливают на мотобуксировщики и картинги.

 

Редуктор этого типа обладает рядом преимуществ, в сравнении с вариатором «САФАРИ»

 

 


  1. Основной положительный момент, это полное игнорирование воды при его эксплуатации. Редуктор надежно защищен алюминиевым корпусом, а это, согласитесь, неоспоримый плюс для всесезонной мототехники. Пересечение бродов глубиной 50-60см, глубокие колеи с лужами – все это мотобуксировщику с редуктором – нипочем.


 


  1. Редуктор прост в использовании и не требует точных настроек при замене или снятии и последующей установки.


 

Но есть и недостаток при его использовании. Редуктор не рекомендуется долго использовать при пониженных оборотах. Рекомендации производителя – половину мощности газа удерживать не более трёх минут.


ВЫВОДЫ:

 

Для эксплуатации буксировщика на болотах или в условиях повышенной влажности, стоит выбирать вариант с редуктором. Мощность мотобуксировщиков с редуктором ограничивается 9-ю л/с.


При использовании буксировщика в зимний период, при «сухой» эксплуатации, или если вам нужна повышенная мощность 13/15 л/с – выбирайте модель с вариатором, в таких условиях она покажет себя эффективней.



Эксплуатация - советы

«После запуска двигателя, прогрейте его, продержав на холостых оборотах 1-2 минуты»


Первый пуск и обкатка.
1. Для успешной обкатки двигателя понадобится 8 моточасов работы. В это время старайтесь не нагружать площадку буксировщика более чем на 50 кг, а буксируемый на сцепке вес ограничьте до 150 кг с учетом веса водителя.
2. Редуктор с автоматическим сцеплением не рекомендуется долго использовать при пониженных оборотах. Рекомендации производителя – половину мощности газа удерживать не более трёх минут. Долгое удерживание пониженных оборотов может привести  к перегреву дисков сцепления и выведению из строя муфты сцепления.  

1. Перед тем как тронуться в путь.
Проверьте затяжку болтов и гаек на всех агрегатах, при необходимости подтяните затяжку.
Проконтролируйте уровень масла в трансмиссии и двигателе. Обратите внимание, и в моторе и в трансмиссии допустимо использование только МОТОРНОГО масла!

2. После периода обкатки
Смажьте тросик газа
Смажьте все звезды и приводные цепи
Обезжирьте шкивы вариатора
Проверьте и настройте соосность приводных звезд.

3. Каждые 20 моточасов
Смажьте тросик газа

Смажьте все звезды и приводные цепи
Обезжирьте шкивы вариатора 
Проверьте и настройте соосность приводных звезд.
Смажьте подшипники

Проверьте натяжку гусянок 
Проведите замену масла. Обратите внимание, и в моторе и в трансмиссии допустимо использование только МОТОРНОГО масла!


Моменты управления
«После запуска двигателя, прогрейте его, продержав на холостых оборотах 1-2 минуты»

Управлять можно из положения сидя, стоя в санях-волокушах, находясь в прицепе. Скорость движения (старт с места и остановка) регулируется кручением рукоятки газа. Плавно прибавляйте газ во избежание зарывания при трогании с места на рыхлом снеге, песчанике или болотном мху. Поворачивайте, отводя руль в противоположную от поворота сторону.

Техника безопасности при эксплуатации



1. Лица, не достигшие 16 лет, не допускаются к управлению буксировщиком. Не позволяйте управлять буксировщиком людям, не способным сделать управление безопасным для себя и окружающих.


-------------------------------------


2. Запрещено управлять буксировщиком лицам, находящимся под воздействием алкоголя или наркотиков.


-------------------------------------


3. Применение буксировщика, на котором отсутствуют защитные кожухи и иные, предусмотренные конструкцией, приспособления.


-------------------------------------


4. Неисправный мотобуксировщик нельзя допускать к эксплуатации.


-------------------------------------


5. Запрещается передвижение на мотобуксировщике по дорогам общественного пользования. Помните, что это нарушает ПДД!


-------------------------------------


6. Заводить мотобуксировщик разрешается только в хорошо проветриваемом помещении!


-------------------------------------


7. Звезда ведущего вала при вращении крайне опасна!


-------------------------------------


8. Снимайте ограждение трансмиссии только после полной остановки работы двигателя.


-------------------------------------


9. Убедитесь перед началом движения в достаточной затянутости всех гаек на валах и звездочках.


-------------------------------------


10. Обнаружив неполадки в устройствах управления мотобуксировщиков, сразу остановите передвижение на нем. Определите и устраните поломку.


-------------------------------------


11. Прицеп разрешено устанавливать исключительно на жесткой сцепке.


-------------------------------------


12. Надевайте перчатки или рукавицы из плотной ткани, когда работаете на буксировщике.


-------------------------------------


13. Берегите двигатель от попадания воды!

14. Не превышайте разрешенную используемой моделью мотобуксировщика допустимую массу груза.


-------------------------------------


15. Чтобы заправить буксировщик топливом, остановите работу двигателя и дождитесь его остывания.




Что выбирают охотники и рыбаки?

Почему охотники и рыболовы останавливают выбор на мотобуксировщиках KOiRA?

Первое – мотобуксировщик – транспорт небольшого размера. На нем можно перевезти людей, грузы по снегу, бездорожью, песку, льду, болотистой местности там, где не пройдет другой вид транспорта.

Ведется постоянная работа над его улучшением и оптимизацией. По сравнению с аналогичным транспортом, представленным на отечественном рынке, КОЙРА очевидно обладает преимуществами:


  • Мотобуксировщик позволяет перевозить различные грузы на большие расстояния, невзирая на рельеф местности;
  • Дорожные просвет высотой 19 сантиметров обеспечивает маневренность, устойчивость, проходимость;
  • Система привода уникальна и не имеет аналога;
  • Колеса надувные камерные, сделаны из толстой резины, понижают вибрацию, обеспечивают плавность хода;
  • Тяговое усилие буксировщика до 350 кг;
  • Используется в любой сезон;
  • Легко обслуживать, управлять и эксплуатировать, конструкция машины проста и доступна каждому;
  • Маленький расход топлива благодаря экономичному двигателю;
  • Легкий и малогабаритный – не нужно отдельное помещение для хранения и отдельного прицепа для транспортировки;
  • Площадка позволяет перемещать дополнительный груз.


 

Такое универсальное транспортное средство все чаще становится выбором охотников, рыболовов, любителей активного отдыха и спорта. Спрос на буксировщики появился даже среди сотрудников службы спасения, ВС РФ и других профильных организаций.