Всесезонный мотобуксировщик KOiRA T 14 B&S (мотор США).
Подвеска | Подвеска на надувных камерных колесах |
Максимальная скорость км/час | до 40 |
Окраска | Черная глянцевая, полимерная (порошковая) в термо-камере |
Марка и мощность двигателя | ДВС 14 л/с: Briggs & Stratton 14HP XR2100 (Америка) |
Транспортировочный размер ДШВ (см) | 148х87х90 |
Свет | Галогеновая фара 56 Вт |
Электростартер | Нет |
Аккумулятор | Нет |
Ширина каждой гусеницы | 210 мм |
Масса перевозимого груза в сцепке | 650 кг |
Объем топливного бака в литрах | 6.5 |
Объем масла в двигателе в литрах | 1.1 |
Охлаждение двигателя | Воздушное |
Расход топлива литр/час | ~3 |
Тактность двигателя | Четырёхтактный |
Объем двигателя см/куб | 420 |
Трансмиссия | Вариатор "САФАРИ" |
Система запуска | Ручной стартер |
Вес | 140 кг |
Страна производитель | Россия |
Материал защитного капота | Капот ткань+пластик |
Производитель | "КОЙРА | KOiRA ®" |
Срок поставки (дни) * | 10 |
KOiRA T - это воплощение более семи лет опыта покорения бездорожья на малых машинах.
Новый всесезоннный мотобуксировщик от КОЙРА — это принципиально новый подход к строительству буксировщиков. При разработке и изготовлении данного буксировщика были использованы самые современные технологии обработки металла и учтены все известные пожелания. В чем это проявляется:
- В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными поперечными лонжеронами. В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Как и прежде, все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.
- Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, от бортов по центру обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности. Установка силового агрегата производится на отдельную металлической станину, которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя вибрации двигателя перейти на раму. Но моделях KOiRA T устанавливаются моторы которые прошли еще более качественную и детальную предпродажную подготовку по новым алгоритмам.
- Трансмиссия (станина вариатора) выполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи посредством регулировки высоты вала (со звездой) специальным регулировочным болтом с большим количеством витков на гайке. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников. Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами. Приводные барабаны новой формы обеспечивающие более легкую очистку мокрого снега и самоочистку теперь устанавливаются на шпонку, что обеспечивает равномерное вращение барабана на валу.
- Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа ( например: всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки. Так-же в месте крепления руля реализована новая система упора на раму позволяющая оказывать вертикальное давление на руль в тех случаях когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика.
- СМПП. Теперь съемный модель повышающий проходимость (в народе - Третья гусеница) реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. Новый модуль выполнен совсем по другому, вместо склиза в подвеске используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега. Гусеница на съемный модуль теперь используется цельнолитая резиновая - "Муравей". Разборная гусеница на СМПП устанавливаться больше не будет.
Видеоинструкция по установке съемного модуля повышения проходимости на всесезонный мотобуксировщик КОЙРА Т.
- Гусеницы. На новом буксировщике KOiRA T можно использовать два типа гусениц, это классические сборные гусеницы KOiRA, которые показывают свою высокую эффективность круглый год и особое превосходство в осенне-весенний период, а так же можно дополнительно использовать цельнолитые резиновые гусеницы KOiRA изготовленные заводом Композит специально для буксировщиков KOiRA на базе гусеницы "Муравей". Цельнолитые резиновые гусеницы отлично подходят для зимней эксплуатации в пухлом снегу и на чистом льду. Но резиновая гусеница проигрывает по проходимости в межсезонье. В штатной комплектации буксировщик поставляется на всесезонных сборных гусеницах, резиновые гусеницы в комплекте с ведущими барабанами приобретаются дополнительно по необходимости.
- Два типа защитного капота для двс. Тканевый и стеклопластиковый. Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности, преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок, возможность изготовления в камуфлированный цвет. Стеклопластиковый капот традиционно дает нам увеличенный запас прочности и превосходный внешний вид как у автомобиля, Подъемный механизм капота так-же позволяет при необходимости получить быстрый доступ к подкапотному пространству.
- Тормоза дисковые. На KOiRA T использованы дисковые тормоза от снегохода.
- Все подшипники ходовой части которые не оборудованы пресс масленками - защищены резиновыми сальниками. Подшипники съемного вала теперь располагаются в легкодоступных и легкосъемных корпусах, что делает разборку буксировщика на годовое обслуживание невероятно простым и логичным процессом.
Линейка всесезонных мотобуксировщиков с 14-ти сильным мотором ориентирована на клиентов выбирающих первоклассные и надёжные товары от лучших мировых производителей. Яркая, уверенная и динамичная езда в любых условиях, вот что характеризует KOiRA данного класса. Двигатели Brigss & Stratton американского производства всегда выделялись отличной надежностью, высоким качеством, и большим ресурсом работы, а сами мотобуксировщики отличаются богатой комплектацией, уверенной проходимостью и качественным исполнением. КОЙРА Т 14 B&S это 14 чистокровных американских лошадок, с непревзойденным функционалом и надёжностью!
КОЙРА Т 14 оснащена Ручным стартером, Дисковым тормозом, Галогеновой фарой 56 Вт, Блоком кнопок с чекой аварийной остановки: кнопка управление светом, кнопка стар/стоп мотор.
Комплект поставки:
— Мотобуксировщик в комплектации согласно спецификации
— Руководство по эксплуатации мотобуксировщика
— Руководство по эксплуатации двигателя
— Запасная свеча зажигания
— Свечной ключ
— Запасной замок цепи
— Запасные второпластовые втулки на руль
— Двигатель поставляется с маслом
— Пресс масленка для шприцевания колес
Американские двигатели Briggs & Stratton XR2100
Отличительная черта данных моторов — это высокая производительность и длительный срок службы!
Двигатели Briggs & Stratton общецелевые, горизонтальные, построены для мощной, надежной, эффективной работы и создавались компанией Бриггс специально для использования на различных в том числе и самоходных устройствах .
Мощный (28,48 Nm - Аттестованный Показатель Мощности) с объемом 420 см/куб, двигатель XR2100 построен для множественных задач в самых требовательных окружающих условиях работы.
Характеристики
- Глушитель Lo-Tone™ - Малошумный глушитель с приятным звучанием
- Электронная Система Зажигания Magnetron® - Обеспечивает легкий запуск практически в любых условиях.
- Очиститель воздуха для картриджей с предварительной очисткой пенной сеткой (двойной элемент) - Обеспечивает улучшенную защиту от попадания мусора в двигатель
- Втулка из литой стали - Добавляет герметичность и стойкость цилиндров к износу при масленом голодании.
- Технология OHV™ - Оптимизированное решение которое обеспечивает более длинную жизнь двигателя и повышенную экономию топлива.
- Электрический Старт - Обеспечивает простой запуск ключа.
- Двойные Шарикоподшипники - Обеспечивает добавленную стойкость и увеличивает время работы двигателя
- Высокий крутящий момент - Обеспечивает больше силы приводящей к в улучшенной производительности оборудования.
- Поплавок Подачи Карбюратора - Оптимизированная поставка топлива для улучшенной и стабильной работы карбюратора, и мотора.
Технология двигателя
- Одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, OHV (Верхний Клапан)
- Валовой крутящий момент* (Нм) при 2 ' 600 об / мин - 28,48
- Цилиндр - Литой железный
- Емкость масла (л) - 1,1
- Размеры ДШВ (мм) 499 х 370 х 443
- Мощность (л/с) - 13,5
- Объем (см/куб) - 420,0
- Емкость топливного бака (л) - 6,6
- Сухой Вес (кг) - 31,0