О компании

Организация  Завод мототехники «Koira»

Год основания  Образован в 2012 году

Местоположение  Архангельск

Деятельность  Изготовление мотобуксировщиков «Koira»

Миссия  Обеспечить людей качественными всесезонными буксировщиками

«Испытания мотобуксировщиков проводятся нашими силами в труднопроходимой местности – лесах и болотах. Нагрузка во время испытаний значительно превышает нормы, рекомендуемые при эксплуатации. Любые изменения и новшества в конструкции испытываются на практике, подвергаются повышенным нагрузкам и перегрузкам. Неважно, что это – разборные приводные барабаны, усиленный вал или, как это было зимой 2015 г, СМПП (съемный модуль, повышающий проходимость).

Мы ездим на полностью загруженном мотобуксировщике с тремя прицепами везде, где можно и нельзя (с точки зрения обывателя). Так мы испытываем допустимые нагрузки на практике.

В итоге мы испытываем абсолютную уверенность. Уверенность в том, что потребитель получает на выходе надежный, качественный продукт, которым готовы пользоваться мы сами и рекомендуем всем друзьям и знакомым. Подтверждением этому служит простой факт – каждый третий сотрудник нашей компании пользуется буксировщиком нашего производства.

Мы очень внимательно относимся к каждому отзыву. Итогом становятся разные варианты изменений или улучшений конструкции. Каждое такое изменение – это большая работа, проделанная нашей командой.

Все сотрудники компании знают, что такое мотобуксировщик, для чего и в каких условиях он используется. Благодаря слаженной работе качество наших мотобуксировщиков всегда на высоте. Все отлично понимают, какое большое дело делают…»


Отрывок из интервью директора завода «КОЙРА» для журнала

«Спецтехника и нефтегазовое оборудование»



1. Расскажите, как возникло ваше предприятие. Какие задачи и цели ставили перед собой в начале работы? Какие стоят сегодня?

Компания КОЙРА появилась из четкого понимания того что молодой рынок «мотобуксировщиков» можно расширить за счет использования этой уникальной техники в летний период а не только зимой как это было. Полу-чить «всесезонность» используя стандартную гусеницу «Буксировщик» шириной 500 мм. которую используют 95% прозводителей мотобуксировщиков не представилось возможным и мы решили использовать ремонтопригодную гусеницу  собственного производства, а вместе с ней и кардинально поменять конструкцию и принципы строения мотобуксировщиков, кстати именно по этой причине KOiRA - так не похожа на других. Мы изначально ставили себе задачу создать именно всесезонный буксировщик - потому что, это довольно необходимый во многих сферах деятельности вид техники который не уступает а во многом и превосходит по практичности и проходимости многие образцы отечественной и зарубежной малой спецтехники при сравнительно низкой стоимости. Широкие возможности эксплуатации данного аппарата позволяют решать новый спектр задач, или решать старые задачи по новому - это и доставка небольших грузов на дальние точки, это "объезд" трубопроводов и смена людей на постах. Огромным преимуществом так-же является то, что управлять буксировщиком можно посадить кого угодно возрастом от 16 лет - без обучения и специальных разрешений.  На сегодня, мы уже год модернизируем нашу технику под потребности отдельных подразделений ВС РФ - от которых мы получили официальный запрос и отправили технику на тесты. Так-же, мы в компании КОЙРА постоянно стремимся улучшать качество сборки техники и конечно же работаем над увеличением проходимости по рыхлому свежему снегу глубиной более 80 см. Наша позиция в вопросе качества не очень нравится нашим дилерам, они просят ослабить некие узлы и сделать часть надежных элементов расходниками - жалуясь на то что люди почти не покупают запчасти к нашим буксировщикам… Конечно же мы не готовы к таким поворотам. Задачи которые я ставлю сегодня - добиться абсолютного превосходства в отдельном сегменте рынка малых вездеходов - на которые не требуется прав и разрешений - лучшим качеством, лучшим сервисом, лучшей техникой.


2. Как бы вы сформулировали главные особенности ведения бизнеса, связанного с вездеходами?

Главной и основной особенностью ведения успешного бизнеса связанного с вездеходами я считаю - это быть в теме самому. Принимать участие в конечных испытаниях, и следить за тем что бы на испытаниях не жалели машину, а давали нагрузку намного выше заявленной - это техническая необходимость связана с материальной ответственностью людей на участках, и рисковать единицей техники никто не хочет - а я могу это разрешить и позволить выйти за заявленные "пределы". Конечно же надо как можно чаще выезжать в различные труднодоступные места на производимой технике, искать недостатки, новые способы применения, в условиях реальной эксплуатации а не в 100 метрах от ремонтных цехов - где и модель поведения на технике совсем другая. Так-же я считаю что необходимо исследовать подобную технику других производителей - нет, не для того что бы что-то скопировать - а для того что-бы понять как решает проблему то или иное техническое устройство и возможно найти способы решения своих задач и проблем опираясь на опыт коллег.  

В 21м веке ни одна инновация не может оставаться таковой довольно долго особенно - если она хорошо продается. Если 100 лет назад патенты выданные на полезные свойства сохранялись по 50-70 лет то сейчас же,  надо всегда идти вперед и очень быстро - потому что твое изобретение улучшат, упростят и удешевят! Рынок требует активной работы. Хотя если говорить именно о рынке вездеходной техники - он довольно инертен, потому-что прежде чем лезть в далекие непроходимые болота и леса на каком бы то ни было вездеходе - люди хотят быть уверенными что вернутся оттуда выполнив поставленную задачу - поэтому ждут… отзывов, экспертных заключений. 


3. Как на сегодняшний день ваши оснащены цеха? Какое оборудование было приобретено недавно? Планируете ли дальнейшую модернизацию?

У нас легкое машиностроение потому и цеха в большей части оборудованы лёгкими - небольшими, точными станками. Недавно мы закупили комплекты пневмо-инструментов для нескольких бригад в сборочный цех и новый абразивоструйный аппарат для более качественной обработки металла, оптимизации расходов на электроэнергию, снижение травмоопасности и продлении срока службы инструментов и механизмов при проведении таких работ как подготовка и зачистка металла, обтяжка резьбовых соединений. Так-же несколько недель назад мы купили новые ленточно-пильные и рассверловочные станки. Планы по дальнейшей модернизации производства тесно сплетены с планом реализации, и видами производимой техники. На сегодняшний день наши производственные мощности позволяют с нуля - изготавливать до 100 мотобуксировщиков КОЙРА в различной комплектации ежемесячно.


4. Вы хорошо видите тенденции развития современной вездеходной техники. Поделитесь, пожалуйста, своими наблюдениями: к чему стремятся производители? чего требует рынок?

Сейчас замечательное для вездеходостроения время, и связано это с тем что люди отошли от модели мышления «дефицит» и стали четче видеть завтрашний день. Сейчас есть довольно большое число людей которые могут купить вездеход за 1 млн рублей - для того что бы самому с друзьями ездить на охоту и рыбалку. 20 лет назад такого спроса на вездеходы в России не было, а сейчас этот спрос есть и постоянно растет. Конкретно в нашем случае - новости про кризис, санкции и накал военной обстановки в мире только подняли продажи мотобуксировщиков КОЙРА -  и связано это скорее всего с тем что люди не хотят хранить свои ценности в деньгах… мотобуксировщик это такая штука которая поможет съездить в лес и подстрелить там зверя, или наловить рыбы на дальнем лесном озере - при самых сложных финансовых раскладах это может спасти жизнь. Так-же положительным импульсом для производителей стало актив-ное развитие многих отраслей бизнеса требующих доставки грузов и людей в особо отдаленные районы. Интерес государственных учреждений к частному бизнесу заметно возрос, так МЧС и ВС РФ - более охотно закупают технику на небольших заводах чем 20 лет назад, зачастую это значительно дешевле и быстрее работы с гигантами. 


5. Есть ли у вас какие-то корпоративные традиции или интересные истории из жизни предприятия и машин, с которыми вы работаете?

Самая интересная история перерастающая в традицию есть, вот она: с самого начала продаж мы заметили что количество отзывов в интернете о нашей технике значительно ниже чем бывает при таких объемах продаж. При этом нет ни плохих ни хороших отзывов. Мы стали выяснять причину и вы не поверите в чем она оказалась! Когда мы провели опрос многих наших клиентов на предмет удовлетворенности покупкой и сервисом - то 90% опрошенных заявили о полной удовлетворенности покупкой и даже благодарили нас за столь надежный и качественный аппарат - но на вопрос «Вы порекомендуете нашу компанию своим друзьям и знакомым?» более 50% опрошенных ответили НЕТ, НЕ  БУДУ! Оказалось что люди просто не хотят что бы на их далекие и недоступные места ездил кто то ещё! Ведь морошки на дальних болотах больше - но как туда добраться? в своем ценовом диапазоне KOiRA одно из лучших решений, поэтому люди и не спешат раздавать отзывы - боятся "конкуренции" - для нас это было откровением!

Напоминаем всем посетителям о том что: "KOiRA" — это зарегистрированный товарный знак, исключительное право на который принадлежит Башкину Виктору Александровичу.


Исключительное право на товарный знак:

1. Правообладатель вправе использовать товарный знак и запрещать использование товарного знака другими лицами.

Никто не может использовать охраняемый в Российской Федерации товарный знак без разрешения право-обладателя.

2. Нарушением исключительного права правообладателя (незаконным использованием товарного знака) признается использование без его разрешения в граждан-ском обороте на территории Российской Федерации товарного знака или сходного с ним до степени смешения обозначения в отношении товаров, для индивидуали-зации которых товарный знак зарегистрирован, или однородных товаров, в том числе размещение товарного знака или сходного с ним до степени смешения обозначения: на товарах, на этикетках, упаковках этих товаров, которые производятся, предлагаются к продаже, продаются, демонстрируются на выставках и ярмарках или иным образом вводятся в гражданский оборот на территории Российской Федерации, либо хранятся и (или) перевозятся с этой целью, либо ввозятся на территорию Российской Федерации; при выполнении работ, оказании услуг; на документации, связанной с введением товаров в гражданский оборот; в предложениях к продаже товаров; в сети Интернет, в частности в доменном имени и при других способах адресации. Товары, этикетки, упаковки этих товаров, на которых незаконно используется товарный знак или сходное с ним до степени смешения обозначение, являются контрафактными.