• Главная
  • -26 преимуществ НОВОГО всесезонного КОЙРА - Т 2018 года перед всеми другими мотобуксировщиками.

26 преимуществ НОВОГО всесезонного КОЙРА - Т 2018 года перед всеми другими мотобуксировщиками.


За Более чем 6 лет безупречной работы с конвейера нашего завода сошли более 4-х тысяч мотобуксировщиков, и более 2-х тысяч прицепов!


На протяжении всего периода работы мы собирали информацию о том, что нравится, а что не нравится нашим клиентам. Мы старались понять и зафиксировать всё чего хотят от мотобуксировщиков охотники, рыболовы и участники экспедиций. На основании анализа всей полученной информации мы 2 года проводили рабочие тесты различных вариантов компоновки и оснащения мотобуксировщиков. В результате этой огромной работы был создан самый инновационный и превосходящий аналоги почти по всем пунктам всесезонный мотобуксировщик «KOiRA T» в котором учтены большинство пожеланий и замечаний! При разработке и изготовлении данного буксировщика были использованы самые современные технологии обработки металла. Мы устранили все проблемы которые были на KOiRA SV (модель SV выпускалась более 4х лет!) и буксировщиках других производителей.


Новый всесезонный мотобуксировщик от КОЙРА это принципиально новый подход к строительству буксировщиков. В чем это проявляется:


ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ


Уникальный и мощный внешний вид, сразу вызывает ощущение серьезной и качественной техники. По большому количеству элементов выполненных на высокоточных гибочных и станках для лазерной резки металла видно, что КОЙРА-Т собирается на заводе, чем не могут похвастаться большинство других марок буксировщиков, представленных на рынке. Мы гарантируем высокое качество сборки и деталей конструкции, наличие запасных частей и комплектующих в течении 5-ти лет с момента покупки буксировщика!


Металлические детали буксировщика покрыты прочной, атмосферостойкой, полиэфирной, порошковой краской. Впервые мы стали красить буксировщики КОЙРА в зеленый армейский цвет который так любят военные, охотники и рыболовы, по желанию заказчиков из Вооруженных Сил РФ в 2017 году и представили данные модели на выставке Передовых технологий Росгвардии, где нашу технику осматривали и принимали Генерал Армии, Командир Росгвардии Виктор Золотов и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин.

Для получения максимально качественной продукции мы провели ряд мероприятий по улучшению контроля качества и прошли добровольные испытания и сертификации!

Контроль качества производства осуществляется по международной системе менеджмента контроля качества ISO 2009-2015 (ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015) Наш сертификат No MSS.RU.0245.17

Мотобуксировщики КОЙРА прошли добровольную сертификацию контроля качества и соответствия техническим условиям ТУ 28.22.18−001−29680949 −2017. на основании протокола испытаний No16/810 от 14.02.2017 года, Испытательной лаборатории "Тест Эксперт" (Аттестат аккредитации No РОСС RU.31578.04ОЛН0.ИЛ03 от 09.01.2017 года по 09.01.2020

Мотобуксировщики КОЙРА соответствует требованиям безопасности, установленным согласно требованиям Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», ГОСТ Р МЭК 60204-1, ГОСТ Р 51343, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ Р 52230, ПОТ Р М-016-2001.

Электробезопасность и требования к электромагнитной совместимости обеспечены с учетом требований Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств».

Мы используем только крепеж с закалкой не ниже 8.8, а в некоторых узлах и более! В погоне за низкой ценой многие не обращают на это никакого внимания, а зря, так как болтовые соединения играют решающую роль в надежности техники.


РАМА


В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными, расположенными под углом поперечными стоками крепления продольных лонжеронов. 

В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА


Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, по центру от бортов обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности.

Установка двигателя производится на отдельную металлическую пластину (станину), которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие, виброгасящие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя колебаниям перейти на раму.



ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ PRO GENERAL

Мы устанавливаем на все модели техники исключительно подготовленные к зимней эксплуатации моторы. В штатной комплектации устанавливаются моторы таких проверенных производителей как Lifan PRO General и Brigs Stratton.



Исключительно на модель KOiRA T 15 E – устанавливается бензиновый двигатель Lifan 190FD-С серии PRO GENERAL который разработан для установки на мототехнику различного уровня. Эта модель двигателя сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Так же двигатель оснащен возможностью как ручного, так и электрозапуска, что очень удобно и дает дополнительные возможности при эксплуатации двигателя. На данных моторах: новый бак, новая пластиковая винтовая крышка бака, новый воздухозаборник с фильтром грубой очистки.Подробнее о данном двигателе читайте тут


Трансмиссия Вариатор «САФАРИ» надежный и проверенный!

Вариатор «Сафари», применяемый на мотобуксировщиках KOiRA представляет собой бесступенчатую клиноременную передачу. Подобные вариаторы активно используются на снегоходах и квадроциклах в связи с высокой надежностью и большим рабочим диапазоном передач.

Вариатор позволяет плавно менять крутящий момент, что способствует увеличению силы тяги при преодолении сложных участков трассы. Вариатор состоит из двух узлов, непосредственно самого вариатора ведущий механизм, и ведомых дисков вариатора которые, приводятся в движение ремнём вариатора и в зависимости от оборотов двигателя, передают усилие от двигателя с помощью цепной передачи на приводную звездочку гусеницы.

Станина ведомого шкива вариаторавыполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте.

Открытый и простой механизм регулировки натяжения цепи. Цепь при необходимости легко подтянуть без смещений двигателя, и других сложных манипуляций посредством регулировки положения высоты промежуточного вала (со звездой) специальным регулировочным болтом. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников.

На КОЙРЕ реализован оригинальный успокоитель цепи который также дополнительно натягивает цепь и не дает ей болтаться при растяжении.


ХОДОВАЯ


ПРИВОД

Барабанный привод гусеницы используемый на всесезонных мотобуксировщиках «КОЙРА Т» является наиболее распространенным типом привода гусениц на большинстве серьезных гусеничных вездеходов таких как: «Витязь», «ГАЗ 71», также на армейских МТЛБ и гусеничных вездеходных платформах для ам «КАМАЗ» и «УРАЛ».

Высокая популярность привода гусеницы посредством барабана на круглогодичных вездеходах обусловлена его беспрецедентной надежностью, простотой в обслуживании и эффективностью.

При всесезонной эксплуатации техники характерны высокие нагрузки на всю ходовую систему в целом, а особенно на привод и гусеницы. Именно поэтому, в качестве приводного механизма для «KOiRA T» выбран обновленный, высоконадежный металлический барабан со стальными спицами которые зацепляясь за траки гусеницы приводят буксировщик в движение. Приводные барабаны устанавливаются на приводной вал диаметром 45 мм. и фиксируются на валу при помощи 7 мм шпонки и болта.

Для удобства установки и снятия каждый барабан состоит из двух частей. Приводной барабан на «KOiRA T» выполнен с открытыми боковыми «щеками», такая конструктивная новинка позволяет избежать набивания в барабан мокрого снега (что могло происходить ранее на моделях KOiRA SV при использовании закрытых щек). Конструкция системы привода на 15моделях 2018 года «KOiRA T» выполнена достаточно надежно для того что бы эффективно использовать мотобуксировщик круглый год и в самых разных условиях! Езда по пересеченной местности, каменистой тундре и лесу с торчащими пнями не представляет никакой опасности для всесезонного мотобуксировщика KOiRA T!

Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами.

Барабан зацепляясь за гусеницу между траками обеспечивает быструю и качественную очистку гусеницы, выдавливая все что могло к ней прилипнуть. Сам барабан внутри пустой и не забивается снегом, болотным торфом и грязью. Вращаясь вокруг своей оси образуется центробежная сила, которая выталкивает всю грязь и снег из барабана наружу. Боковые щеки крепления спиц барабана выполнены полыми что также способствует эффективной очистке.

Подвеска мотобуксировщиков КОЙРА является самоочищающейся по наглядным, описанным выше причинам. Даже езда по высокой, свежей или сухой траве не является препятствием для такого привода и можно не боятся наматывания травы так как траки гусеницы просто срезают всю траву об барабан при прохождении круга по нему. Ни одни другие буксировщики на сплошных цельнолитых гусеницах не могут похвастаться такой степенью очистки и эффективностью привода.

Защита приводного вала и корпусов подшипников приводного вала осуществляется массивной стальной пластиной которая полностью закрывает все пространство между гусеницами в передней части. Защита выполнена под наклоном, таким образом, чтобы приминать под собой снег или болотный торф (как на танках) под буксировщик. Благодаря такой конструкции защиты повышается проходимость по снегу, и по сильно пересеченной местности с высокими кочками и торчащими пнями – буксировщик не упирается в препятствия, а перескакивает их.



Мощный приводной вал из стального прута диаметром 45 мм! практически нереально погнуть или вывести из строя. Крепление приводного вала к раме, выполнено на усиленных съемных корпусах подшипников, что значительно упрощает обслуживание системы привода и замену подшипников приводного вала при необходимости.

Подшипники приводного вала закрыты масло и влагозащитными сальниками – что обеспечивает длительную эксплуатацию подшипников без дополнительного ухода.

На мотобуксировщики KOiRA устанавливаются усиленные, качественные приводные цепи от 21 отечественного производителя. Мы понимаем всю важность использования именно качественных приводных цепей так - как без цепи буксировщик никуда не уедет.


ХОДОВАЯ


Тяжелая эксплуатационная нагрузка устанавливает свои правила и нормы, требует определенных решений. К таким решениям относятся Всесезонные гусеницы КОЙРА. Разборные, ремонтопригодные, невероятно надежные Гусеницы производства завода КОЙРА с раздельными траками изогнутой формы, которые обеспечивают превосходное сцепление практически с любой поверхностью.


Уникальные ремонтопригодные гусеницы изготовлены с раздельными траками из сложного пластикового состава закрепленными на основе из высококачественного армированного капроном резинового полотна класса «Арктик» с рабочим диапазоном температур +50 - 60 градусов по Цельсию.

Эксплуатационной особенностью гусениц КОЙРА будет на порядок лучший уровень зацепления с поверхностью на глинистом, болотном и других грунтах с высокой вязкостью так как, при движении создаётся давление на грунт, траки гусеницы пропуская между собой почву оказывают на нее боковое давление торцами траков, а крупные металлические грунтозацепы не позволяют гусеницам «шлифовать» на глине или болоте впустую. Гусеница не забивается снегом и не обмерзает даже при езде по снежной каше и в таких неблагоприятных условиях для ходовой как ±1 градус по Цельсию.


Ещё один немаловажный фактор – это более легкое управление буксировщиком за счет меньшего пятна контакт при сохранении большой площади опоры. Учитывая, что буксировщик управляется только за счет физической силы управляющего данный показатель играет важную роль при езде по сложным маршрутам и на большие расстояния. Многие клиенты подтверждают это своими рассказами о том, как в весенне- осенний период, доезжая до точки назначения со своими друзьями которые ехали на других буксировщиках они не чувствовали сильной усталости в руках – чего нельзя было сказать об их спутниках.

Форма траков выполнена таким образом, чтобы четко облегать колеса подвески, не позволяя гусенице слетать при продольном движении по наклонной боковой поверхности – например при выезде из глубокой глинистой колеи.

Ресурс гусеницы рассчитан на тысячи километров эффективной работы. Мотобуксировщик KOiRA это рабочая лошадка на которой ездят круглый год, на рыбалку, охоту, в экспедиции на патрулирование и геологоразведку. Большой популярностью именно благодаря своей надежности, конструкции подвески и привода он пользуется на метеорологических станциях на севере России в тундре, где необходимо проезжать по несколько сотен километров в одну сторону до другой точки, где на пути встречается высокий кочкарник, трава, заболоченная местность и снег со льдом – тут легкость управления и устойчивость наравне с высочайшей проходимостью становятся решающим фактором.

Гусеница с раздельными траками проектировалась и конструкторами “НАМИ” (Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“»(ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ») — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.), и ОАО «Научно- производственная корпорация «Уралвагонзавод» для работы на спецтехнике в труднопроходимой местности: в тундре, тайге, болотах, на Крайнем Севере. Гусеница на гибкой ленте используется на таких монстрах “болотохождения”, как “Витязь” или вездеход “Урал-5920».

Цельнолитая резиновая гусеница "KOiRA" изготовлена на базе популярной гусеницы «Муравей», но, имеет ряд изменений таких как: увеличенная длинна гусеницы с 2222 мм, до 2828 мм, увеличенная высота внутренних удерживающих пирамидок и увеличенное расстояние между рядами пирамидок рассчитано специально под колесо подвески всесезонного мб KOiRA.

В комплекте с гусеницами также поставляются сменные приводные барабаны которые легко устанавливаются на место штатных, всесезонных барабанов.

Использование резиновой гусеницы в зимний период повышает проходимость по глубокому снегу что улучшает показатели эффективности буксировщика, но, в весенне- осенний период резиновые гусеницы на болоте, сырой глинистой поверхности и грязевой каше полностью проигрывают по проходимости классическим разборным гусеницам KOiRA с раздельными тракам.



РУЛЬ


Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа (например, всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки.

Так же в месте крепления руля к раме реализована новая система упора, позволяющая оказывать давление на руль в тех случаях, когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика или облегчить переднюю часть.

Для удобства подачи газа при управлении руль на всесезонном мотобуксировщике KOiRA T выполнен целиковой трубой, таким образом, что газ подается полной ручкой, по

такому же принципу кручения рукоятки как на мотоцикле только с обеих сторон руля. Это сделано для того, чтобы поворачивать в обе стороны под одинаковым углом чего нельзя сделать на буксировщике с подачей газа «на лапке» с одной стороны руля. Угол поворота в одну сторону будет больше чем угол поворота в другую или одинаково ограничен. На KOiRA, благодаря уникальной ручке подаче газа можно поворачивать практически под прямым углом в любую сторону – что сильно облегчит жизнь всем, кто ездит на мотобуксировщиках по лесу и других местах где надо иметь угол поворота меньше чем у поезда... (см. видео) А учитывая малое пятно контакта гусеницы на твердом грунте, управление становится намного более простым. Остановка буксировщика выполняется дисковым тормозом и осуществляется удобной рукояткой, вынесенной на руль.



Для мягкой и плавной подачи газа, в месте крепления поворотной ручки к рулю, установлены пластиковые втулки которые обеспечивают хорошее скольжение рукоятки газа без закусывания и бряканья на кочках. Данные втулки увеличивают ресурс работы руля, и сами эффективно работают несколько лет при активной эксплуатации буксировщика. Две запасные втулки идут в ЗиП комплекте вместе с мотобуксировщиком.


ЗАЩИТНЫЙ КАПОТ

Капот на выбор. Для защиты трансмиссии и двигателя от повреждений и попадания грязи мы устанавливаем на выбор два типа защитного капота силовой установки. Тканевый и стеклопластиковый. Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности. Преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок, возможность изготовления в камуфлированный цвет, возможность постирать капот при необходимости. Стеклопластиковый капот традиционно дает нам увеличенный запас прочности и превосходный внешний вид (как у автомобиля), подъемный механизм капота также позволяет при необходимости получить быстрый доступ к подкапотному пространству.


ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Самый высокий дорожный просвет среди всех всесезонных мотобуксировщиков позволяет преодолевать высокий кочкарник, бревна и пропускать между гусениц различные препятствия типа небольших торчащих пней и прочее.


Самый большой угол атаки в своем классе. Мы рассчитали и сделали самый большой угол атаки среди мотособак и всесезонных мотобуксировщиков для уверенного преодоления крутых подъемов, резких оврагов, выхода на глиссер в снегу и преодоления таких преград как упавшие деревья и наваленные бревна. Благодаря металлическим грунтозацепам вкупе с высоким углом атаки даже большие, сырые или обледеневшие бревна не составляют больших препятствий.


ГРУЗОВАЯ ПЛОЩАДКА

Большая и вместительная грузовая площадка грузоподъемностью до 80 кг с круговым металлическим ограждением по всему периметру багажника позволяет перевозить на самом мотобуксировщике значительное по объему и массе снаряжение. При необходимости в грузовой отсек можно поместить человека. Также для нашей техники созданы специальные багажные сумки которые отлично встают на грузовую площадку и защищают перевозимые вещи от влаги и грязи.


СМПП

Возможность езды по снегу без ограничений благодаря обновленному Съемному модулю, повышающему проходимость на цельнолитой резиновой гусенице «Муравей». Специально разработанный съемный модуль или проще говоря третья гусеница - универсален, и может быть установлен на всех моделях всесезонного мотобуксировщика KOiRA T– позволяя достигнуть высочайших показателей проходимости в снегу. Теперь съемный модель повышающий проходимость реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. в подвеске СМПП используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега.

С установкой данного модуля вам больше не придется делать сложный выбор между классической всесезонной компоновкой мотобуксировщика KOiRA с его отличной управляемостью и высокой устойчивостью на сильно пересеченной местности и мотобуксировщиком для использования в глубоком пухлом снегу!

СМПП устанавливается между двумя стандартными гусеницами, но при этом находится не на одной плоскости с ними, а чуть выше. Таким образом, при движении по плоской поверхности, модуль не задействован (хотя крутится всегда так как имеет постоянный цепной привод) и включается в работу (встает под нагрузку) только в ситуациях, когда буксировщик немного проседает в глубоком снегу или заболоченной местности (на 8-10 см.).

Такой режим использования 3-й гусеницы позволяет полностью сохранить высокий уровень управляемости буксировщика, значительно повысить вездеходные свойства в сложных условиях и увеличить рабочий ресурс модуля, большую часть времени, распределяя нагрузку между двумя основными надежными гусеницами мотобуксировщика КОЙРА.


ЗАДНИЙ ХОД

Возможность установки реверс редуктора на все модели мотобуксировщиков и мотособак КОЙРА с вариатором САФАРИ. Мы устанавливаем реверс-редуктор собственного производства который доказал свою эффективность безупречной работой на протяжении полутора лет! Сотни клиентов оценили преимущества моделей с задним ходом от KOiRA.

Оснащение реверс-редуктором, превращает мотобуксировщик в настоящий всесезонный вездеход с возможностью движения задним ходом.

Реверс-редуктор разрабатывался компанией KOiRA как универсальный, поэтому его легко можно установить на весь модельный ряд мотособак и мотобуксировщиков, произведенных с начала 2015 года, без серьезных доработок конструкции. Реверс- редуктор поставляется со станиной вариатора, посадочные крепления которой совпадают с той, которая устанавлена на мотобуксировщике. С целью доработки мотобуксировщика и оснащения его передачей заднего хода, нужно лишь демонтировать уже установленную на нем станину, заменить новой станиной с реверс-редуктором.


КОЛЕСА

В подвеску устанавливаются только качественные надувные, камерные пневмо колеса от немецкого производителя с мировым именем «Blikle Germany». Данные колеса сертифицированы по всем международным и европейским стандартам для использования на устройствах где пиковая нагрузка на одно колесо не превышает 600 кг. (на мотобуксировщиках KOiRA таких колес шесть!)

Сборка колес происходит в Германии, в Россию они поставляются в полностью собранном виде. Все резиновые элементы колеса (покрышка из трехслойной резины и камера) изготавливаются на заводе китайской Cheng shan tire Company это крупнейший мировой производитель резиновых колес для автомобильной и вездеходной техники, такой как квадроциклы, колесные вездеходы, трактора, грузовики и автобусы. Мы не ставим дешевые колеса от садовых тележек!

На колесе есть надпись: «Not for highway use» что дословно переводится «Не для автомагистралей» что никак не противоречит использованию их в наших мотобуксировщиках. Пневмоколеса эффективно гасят неровности дороги и дают необходимую плавность хода.

В каждом из шести колес всесезонного мотобуксировщика установлено по два промышленных закрытых 204 подшипника которые дают равномерную поддержку колеса и крайне устойчивы к агрессивной эксплуатации в сложных условиях при высоких нагрузках. Что бы увеличить ресурс работы подшипников и колес, мы реализовали систему легкой смазки подшипников путем шприцевания, без разборки колеса с помощью обычной пресс масленки (тавотницы) и обычного смазочного пресс шприца. Необходимо просто выкрутить болт крепления колеса и закрутить вместо него пресс масленку (поставляется в комплекте с мотобуксировщиком) и произвести смазку подшипников колес изнутри. Подробнее о шприцевании колес смотрите видео.

С 1-го января 2017 года, все колёса мотобуксировщиков смазываются на заводе высокотемпературной смазкой.

После внедрения системы шприцевания, подшипники в колесах и сами колеса стали служить значительно дольше, а обслуживание всех колес проводится за 15 минут, 1-2 раза в сезон в зависимости от условий эксплуатации. Уже более тысячи человек оценили преимущества данного способа смазки колес на мотобуксировщиках KOiRA и мы получаем самые лестные отзывы об этой инновации. На колеса распространяются все гарантийные обязательства.


БЕЗОПАСНОСТЬ

Все модели мотобуксировщиков KOiRA оборудуются чекой аварийной остановки в штатной комплектации.

Чека аварийной остановки двигателя, поможет заглушить мотор и остановить мотобуксировщик в любой экстренной ситуации. Данная опция позволяет сразу заглушить двигатель, когда водитель отдаляется от буксировщика дальше чем позволяет контрольный тросик (вылетел на повороте, например). Данная чека безопасности поможет и в тех случаях, когда, у непрогретого двигателя высокие обороты и буксировщик может иметь произвольный ход.

Принцип действия чеки достаточно прост: один конец контрольного тросика крепится в специальном размыкающем устройстве на руле буксировщика/мотособаки, второй конец тросика крепится к одежде или к руке управляющего, как только водитель удаляется от руля на дистанцию больше 1 метра – чека размыкает контакты в устройстве и мотор глохнет.

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

На мотобуксировщиках KOiRA в зависимости от необходимости могут на выбор устанавливаться двавидафаркопов. Качественно етяговое сцепное устройствокрюк (какнаснегоходах) с самозакрывающимся замком (язычком) обеспечивает легкое сцепление буксировщика с санями волокушами или прицепом оборудованным такелажным кольцом. Данное сцепное устройство крюк - выполнено путем лазерной резки из 15 мм листовой стали, что обеспечивает непревзойденную стойкость к разгибанию и деформации. К такому крюку можно прицеплять груз массой до 600 кг, и он его выдержит даже с учетом сопротивления на грунте.

Специально для прицепов с автомобильным замковым устройством под шар 50 мм, может устанавливаться Фаркоп - Тяговое сцепное устройство "шар" 50 мм. для транспортировки за мотобуксировщиком под замковое устройство шар 50 мм.