Пресса о производителе мотовездеходов Койра

Отрывок передачи "Дежурная часть" от 23 мая 2017 года.

"240 российских предприятий, которые работают по оборонзаказу, 22 мая представили свою продукцию на научно-техническом форуме "День передовых технологий правоохранительных органов". Он проходит впервые! Как отметил Директор Росгвардии Виктор Золотов, лучшие из представленных образцов обязательно поступят на вооружение."


Отрывок из интервью директора завода «КОЙРА» для журнала

«Спецтехника и нефтегазовое оборудование»

1. Расскажите, как возникло ваше предприятие. Какие задачи и цели ставили перед собой в начале работы? Какие стоят сегодня?

Компания КОЙРА появилась из четкого понимания того что молодой рынок «мотобуксировщиков» можно расширить за счет использования этой уникальной техники в летний период а не только зимой как это было. Получить «всесезонность» используя стандартную гусеницу «Буксировщик» шириной 500 мм. которую используют 95% прозводителей мотобуксировщиков не представилось возможным и мы решили использовать ремонтопригодную гусеницу собственного производства, а вместе с ней и кардинально поменять конструкцию и принципы строения мотобуксировщиков, кстати именно по этой причине KOiRA - так не похожа на других. Мы изначально ставили себе задачу создать именно всесезонный буксировщик - потому что, это довольно необходимый во многих сферах деятельности вид техники который не уступает а во многом и превосходит по практичности и проходимости многие образцы отечественной и зарубежной малой спецтехники при сравнительно низкой стоимости. Широкие возможности эксплуатации данного аппарата позволяют решать новый спектр задач, или решать старые задачи по новому - это и доставка небольших грузов на дальние точки, это "объезд" трубопроводов и смена людей на постах. Огромным преимуществом так-же является то, что управлять буксировщиком можно посадить кого угодно возрастом от 16 лет - без обучения и специальных разрешений. На сегодня, мы уже год модернизируем нашу технику под потребности отдельных подразделений ВС РФ - от которых мы получили официальный запрос и отправили технику на тесты. Так-же, мы в компании КОЙРА постоянно стремимся улучшать качество сборки техники и конечно же работаем над увеличением проходимости по рыхлому свежему снегу глубиной более 80 см. Наша позиция в вопросе качества не очень нравится нашим дилерам, они просят ослабить некие узлы и сделать часть надежных элементов расходниками - жалуясь на то что люди почти не покупают запчасти к нашим буксировщикам… Конечно же мы не готовы к таким поворотам. Задачи которые я ставлю сегодня - добиться абсолютного превосходства в отдельном сегменте рынка малых вездеходов - на которые не требуется прав и разрешений - лучшим качеством, лучшим сервисом, лучшей техникой.

2. Как бы вы сформулировали главные особенности ведения бизнеса, связанного с вездеходами?

Главной и основной особенностью ведения успешного бизнеса связанного с вездеходами я считаю - это быть в теме самому. Принимать участие в конечных испытаниях, и следить за тем, чтобы на испытаниях не жалели машину, а давали нагрузку намного выше заявленной - эта техническая необходимость связана с материальной ответственностью людей на участках, и рисковать единицей техники никто не хочет - а я могу это разрешить и позволить выйти за заявленные "пределы". Конечно же надо как можно чаще выезжать в различные труднодоступные места на производимой технике, искать недостатки, новые способы применения, в условиях реальной эксплуатации, а не в 100 метрах от ремонтных цехов - где и модель поведения на технике совсем другая. Также я считаю, что необходимо исследовать подобную технику других производителей - нет, не для того чтобы что-то скопировать - а для того, чтобы понять, как решает проблему то или иное техническое устройство и, возможно, найти способы решения своих задач и проблем, опираясь на опыт коллег. В 21м веке ни одна инновация не может оставаться таковой довольно долго, особенно - если она хорошо продается. Если 100 лет назад патенты, выданные на полезные свойства, сохранялись по 50-70 лет, то сейчас же надо всегда идти вперед и очень быстро, потому что твое изобретение улучшат, упростят и удешевят! Рынок требует активной работы. Хотя если говорить именно о рынке вездеходной техники - он довольно инертен, потому что, прежде чем лезть в далекие непроходимые болота и леса на каком бы то ни было вездеходе - люди хотят быть уверенными, что вернутся оттуда, выполнив поставленную задачу - поэтому ждут… отзывов, экспертных заключений.

3. Как на сегодняшний день ваши оснащены цеха? Какое оборудование было приобретено недавно? Планируете ли дальнейшую модернизацию?

У нас легкое машиностроение, потому и цеха в большей части оборудованы лёгкими - небольшими, точными станками. Недавно мы закупили комплекты пневмо-инструментов для нескольких бригад в сборочный цех и новый абразивоструйный аппарат для более качественной обработки металла, оптимизации расходов на электроэнергию, снижения травмоопасности и продления срока службы инструментов и механизмов при проведении таких работ, как подготовка и зачистка металла, обтяжка резьбовых соединений. Также несколько недель назад мы купили новые ленточно-пильные и рассверловочные станки. Планы по дальнейшей модернизации производства тесно сплетены с планом реализации и видами производимой техники. На сегодняшний день наши производственные мощности позволяют с нуля изготавливать до 100 мотобуксировщиков КОЙРА в различной комплектации ежемесячно.

4. Вы хорошо видите тенденции развития современной вездеходной техники. Поделитесь, пожалуйста, своими наблюдениями: к чему стремятся производители? Чего требует рынок?

Сейчас замечательное для вездеходостроения время, и связано это с тем, что люди отошли от модели мышления «дефицит» и стали четче видеть завтрашний день. Сейчас есть довольно большое число людей, которые могут купить вездеход за 1 млн рублей - для того чтобы самому с друзьями ездить на охоту и рыбалку. 20 лет назад такого спроса на вездеходы в России не было, а сейчас этот спрос есть и постоянно растет. Конкретно в нашем случае - новости про кризис, санкции и накал военной обстановки в мире только подняли продажи мотобуксировщиков КОЙРА - и связано это скорее всего с тем, что люди не хотят хранить свои ценности в деньгах… мотобуксировщик — это такая штука, которая поможет съездить в лес и подстрелить там зверя или наловить рыбы на дальнем лесном озере - при самых сложных финансовых раскладах это может спасти жизнь. Также положительным импульсом для производителей стало активное развитие многих отраслей бизнеса, требующих доставки грузов и людей в особо отдаленные районы. Интерес государственных учреждений к частному бизнесу заметно возрос, так МЧС и ВС РФ - более охотно закупают технику на небольших заводах, чем 20 лет назад, зачастую это значительно дешевле и быстрее работы с гигантами.

5. Есть ли у вас какие-то корпоративные традиции или интересные истории из жизни предприятия и машин, с которыми вы работаете?

Самая интересная история, перерастающая в традицию есть, вот она: с самого начала продаж мы заметили что количество отзывов в интернете о нашей технике значительно ниже, чем бывает при таких объемах продаж. При этом нет ни плохих, ни хороших отзывов. Мы стали выяснять причину, и вы не поверите, в чем она оказалась! Когда мы провели опрос многих наших клиентов на предмет удовлетворенности покупкой и сервисом, то 90% опрошенных заявили о полной удовлетворенности покупкой и даже благодарили нас за столь надежный и качественный аппарат, но на вопрос «Вы порекомендуете нашу компанию своим друзьям и знакомым?» более 50% опрошенных ответили НЕТ, НЕ БУДУ! Оказалось, что люди просто не хотят, чтобы на их далекие и недоступные места ездил кто-то ещё! Ведь морошки на дальних болотах больше, но как туда добраться? В своем ценовом диапазоне KOiRA — одно из лучших решений, поэтому люди и не спешат раздавать отзывы — боятся "конкуренции". Для нас это было откровением!