Порядок заказа
Подробности о заказе и отгрузке
Доставка
×
Инструкция по приобретению
мотобуксировщика на
нашем сайте
Вы оставляете заявку на нашем сайте
Мы связываемся с вами для консультации и рассчёта стоимости
Заключаем договор поставки техники
Вносите предоплату 50% для подтверждения намерений
Техника отправляется вам транспортной компанией
Доплачиваете 50% и наслаждаетесь покупкой
Подробнее смотрите в нашем ролике
Подробнее о заказе и отгрузке
Мотобуксировщики продаются со склада по наличию или выполняются на заказ. Перед тем как заказ пойдет в производство мы заключим с Вами договор поставки товара, в котором отмечаются все договоренности и отправляем договор с подписями и печатями вместе со спецификацией по заказу на Вашу электронную почту, и только после ознакомления с документами Вы производите частичную оплату в размере половины стоимости товара, и заказ отправляется на склад для формирования или на изготовление в производство. Цена, указанная в отправленных на почту документах, фиксируется и не может быть изменена после внесения предоплаты.

По готовности мотобуксировщика и всех частей заказа к отправке, мы отправляем его транспортной компанией в указанный вами населенный пункт, при этом мы сообщаем Вам номер транспортной накладной для отслеживания груза в пути.

По прибытию заказа на склад транспортной компании Вы можете убедиться, что весь заказ пришел в целости, сохранности и полном комплекте. Только после этого оплачиваете нам оставшуюся половину стоимости заказа и забираете свой груз.

При отгрузке с заказом отправляются все оригинальные документы в бумажном виде.
Доставка мотобуксировщика КОЙРА
Доставка ваших заказов осуществляется по всей Территории России, странам СНГ, и зарубежья при помощи транспортных компаний.

На этапе заказа мы согласуем с Вами наиболее удобный способ доставки, по таким критериям как стоимость доставки и близость расположения терминала транспортной компании.

Стоимость доставки не входит в стоимость товара и оплачивается Покупателем отдельно при получении товара в транспортной компании.

Для обеспечения сохранности груза на время перевозки, все мотобуксировщики «КОЙРА» упаковываются в деревянную обрешетку.

Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".

Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".
  • Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".
  • Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".
  • Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".
  • Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".
  • Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".

Купить Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА".


Модель буксировщика:
В наличии
Товар с выбранным набором характеристик недоступен для покупки
5 789 Р

Модель буксировщикаKOiRA SV или S, KOiRA T
Завод изготовитель"КОЙРА", Россия.
Длинна гусеницы2830 мм
Ширина гусеницы210 мм
Шаг61,5 мм
Высота грунтозацепа21 мм
Название"Гусеница всесезонная КОЙРА"
Характер зацепления Барабанный
Количество шагов46
Срок поставки (дни) *1

Гусеница на мотобуксировщик Койра всесезонный - завод Койра

Данное описание актуально для обновленных гусениц выпущенных с января 2018 года! Основным отличием гусениц образца до 2018 года и после 2018 являются траки, которые на обновленной гусенице изготавливаются из специально подобранного состава путем литья.

Уникальные ремонтопригодные гусеницы с раздельными траками из качественного пластика с уникальным составом изготовлены на основе из высококачественного армированного резинового полотна класса «Арктик» с рабочим диапазоном температур +50 - 60 градусов по Цельсию. Эксплуатационной особенностью гусениц КОЙРА будет на порядок лучший уровень зацепления с поверхностью на глинистом, болотном и других грунтах с высокой вязкостью так как, при давлении на грунт траки гусеницы пропускают между собой почву и оказывают на нее боковое давление торцами траков, а крупные металлические грунтозацепы не позволяют гусеницам «шлифовать» впустую. Гусеница не забивается снегом и не обмерзает даже при езде по снежной каше и в таких неблагоприятных условиях для ходовой как ±1 градус по Цельсию. Гусеница с раздельными траками проектировалась и конструкторами “НАМИ” (Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центра́льный нау́чно-иссле́довательский автомоби́льный и автомото́рный институ́т „НАМИ“»(ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ») — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.), и ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» для работы на спецтехнике в труднопроходимой местности: в тундре, тайге, болотах, на Крайнем Севере. Гусеница на гибкой ленте используется на таких монстрах “болотохождения”, как “Витязь” или вездеход “Урал-5920».


Хочется отметить и еще один немаловажный фактор – это более легкое управление буксировщиком за счет меньшего пятна контакт при сохранении большой площади опоры. Для проведения сравнительных тестов на буксировщики КОЙРА устанавливались резиновые цельнолитые гусеницы типа «МУРАВЕЙ» которые используются на большинстве 2х гусеничных буксировщиков для получения адекватного сравнительного результата. Тесты показали, что буксировщик на резиновой гусенице без каких-либо других изменений управляется тяжелее, а угол разворота у него становится шире, и это абсолютно логично если принять во внимание тот факт, что на оригинальных гусеницах КОЙРА контакт гусеницы и почвы происходит на пятне в 2 раза меньшем чем на цельнолитой гусенице, НО расстояние между траками никак не сказывается на общую площадь опоры в рыхлом снегу. Учитывая, что буксировщик управляется только за счет физической силы управляющего данный показатель играет важную роль при езде по сложным маршрутам и на большие расстояния. Многие клиенты подтверждают это своими рассказами о том, как в весенне-осенний период, доезжая до точки назначения со своими друзьями которые ехали на других буксировщиках они не чувствовали сильной усталости в руках – чего нельзя было сказать об их спутниках. Форма траков выполнена таким образом, чтобы четко облегать колеса подвески, не позволяя гусенице слетать при продольном движении по наклонной боковой поверхности – например при выезде из глубокой глинистой колеи.

После замены материала гусеницы в 2015 году на новое полотно класса АРКТИК ни один клиент (более чем из 2500 человек!) не обратился к нам в компанию или к дилерам с вопросами о качестве гусеницы, хотя многие из них проехали сотни и тысячи километров! Ресурс новой гусеницы рассчитан на тысячи километров эффективной работы. Мотобуксировщик KOiRA это рабочая лошадка на которой ездят круглый год, на рыбалку, охоту, в экспедиции на патрулирование и геологоразведку. Большой популярностью именно благодаря своей надежности, конструкции подвески и привода он пользуется на метеорологических станциях на севере России в тундре, где необходимо проезжать по несколько сотен километров в одну сторону до другой точки, где на пути встречается высокий кочкарник, трава, заболоченная местность и снег со льдом – тут легкость управления и устойчивость наравне с высочайшей проходимостью становятся решающим фактором.

Пользуйтесь каталогом нашего сайта при поиске, приобретении аксессуаров и запчастей, используемых в ремонте вашей техники. Заказывая запчасти и аксессуары у нас, будьте уверены – с подбором поможем и доставим выбранные позиции в приемлемые сроки.


Гусеница ремонтопригодная для всесезонного мотобуксировщика "КОЙРА". отзывы