Всесезонный мотобуксировщик KOiRA TR (9-13 л/с) с понижающим редуктором (для болот) .
Подвеска | Подвеска колесная |
Максимальная скорость км/час | до 17 |
Окраска | Черная глянцевая, полимерная (порошковая) в термо-камере |
Марка и мощность двигателя | ДВС 13 л/с: Lifan 188 (Лифан, КНР), ДВС 9 л/с: Lifan 177 (Лифан, КНР) |
Транспортировочный размер ДШВ (см) | 148х87х90 |
Аккумулятор | В комплект поставки не входит |
Возможность установки реверс-редуктора (задний ход) | Нет |
Возможность установки СМПП | Да |
Ширина каждой гусеницы | 210 мм |
Масса перевозимого груза в сцепке | 650 кг |
Объем топливного бака в литрах | 6 |
Объем масла в двигателе в литрах | 1.1 |
Объем масла в редукторе в литрах | 0.5 |
Охлаждение двигателя | Воздушное |
Расход топлива ДВС (Китай) 9 л.с. литр/час | 2.2 л/час |
Расход топлива ДВС (Китай) 13 л.с. литр/час | 3 л/час |
Тактность двигателя | Четырёхтактный |
Трансмиссия | Понижающий редуктор с автоматическим сцеплением |
Система запуска | Ручной стартер, Электростартер и ручной стартер |
Вес | 135 кг |
Страна производитель | Россия |
Производитель | "КОЙРА | KOiRA ®" |
Срок поставки (дни) * | 10 |
KOiRA TR — это новый всесезонный мотобуксировщик повышенной проходимости является приемником любимого охотниками и рыбаками KOiRA S, с понижающим редуктором автоматического сцепления сконструированный на базе нового мотобуксировщика KOiRA T, который показал себя как техника высокой надежности, внушительной мощности, и очень удобной в эксплуатации под различные цели: рыбалка, охота, отдых на природе, хозяйственные или промысловые нужды.
KOiRA TR рожден для покорения самых сложных участков бездорожья, таких как например топких болот в лесном массиве и при этом тащить на себе и за собой приличную нагрузку в сумме 350 кг. Редуктор автоматического сцепления, превосходно усиливает проходимость и тяговое усилие буксировщика, но стоит понимать, что такую колоссальную мощность он получает за счет потери в скорости.
Подробнее:
- Гусеничная ходовая часть. Две широкие гусеницы, шириной - 210 мм, расположенные друг от друга на расстояние - 430 мм, что обеспечивает буксировщику большую точку опоры и при езде по неровным поверхностям не дают ему заваливаться набок. Гусеничная лента изготовлена из резинового полотна классификации «Арктик» с высоким содержанием высококлассного капрона и резины. Раздельные траки из высокопрочного и износостойкого полиуретана и стальные грунтозацепы по паре на каждый трак
- Облегченная рама с сохранением высокой прочности и надежности за счет нового подхода к производству из цельнометаллического листа на современных и высокоточных станках лазерной резки и гибки металла. Такой подход к изготовлению позволяет в наибольшей степени сохранить целостность металла и максимально сократить количество сварных швов, тем самым снизить степень проявления коррозии. Так же рама дополнительно усилена поперечными лонжеронами. Все металлическая изделия покрывается порошковой краской.
- Двигатель с редуктором расположены по центру в передней части, на специальной стальной станине, надежно закрепленной к раме. Данное расположение силового агрегата, позволяет удачно сбалансировать центр тяжести, что положительно сказывается на удобстве управления буксом и создает большое багажное пространство для различных вещей, инструмента, провизии.
- Многопозиционный, складной руль с ломающимся коленом и фиксирующимся специальными винтами (Барашками). Такая конструкция руля позволяет настроить его под различные стили езды (стоя, сидя), а в случаи установки модуля толкача или лыжно-колесного модуля его бес помех можно сложить в багажное отделение или же на сам багаж. Так же в конструкции руля реализован упор на раму, что дает замечательную возможность, в случае необходимости, создать сильное давление на руль, с целью поднять переднюю часть буксировщика.
- Новая конструкция приводного вала реализована с легкой возможностью демонтажа, ремонта или замены за счет специальных, быстросъемных корпусов. Приводные барабаны новой формы состоят из нескольких частей, и посадка на вал осуществляется через шпонку обеспечивая более качественную и долговечную работу.
- Съемный Модуль Повышающий Проходимость (СМПП). Возможность установки дополнительной 3-ей цельнолитой резиновой гусеницы, для повышения проходимости на жидких болотах и в глубоком рыхлом снегу. Данный узел реализован модульно и поставляется в сборе, чтобы его установить не нужно никаких специальных слесарных навыков, достаточно малейшего умения владением гаечными ключами.
Видеоинструкция по установке съемного модуля повышения проходимости на всесезонный мотобуксировщик КОЙРА Т.
- Замена стандартных гусениц на цельнолитые резиновые, для максимального повышения проходимости в зимний сезон в глубоких сугробах. Данные гусеницы разработаны заводом Composit на базе «Муравей» специально для всесезонных мотобуксировщиков KOiRA.
Комплект поставки:
— Мотобуксировщик в комплектации согласно спецификации
— Руководство по эксплуатации мотобуксировщика
— Руководство по эксплуатации двигателя
— Запасная свеча зажигания
— Свечной ключ
— Запасной замок цепи
— Запасные фторопластовые втулки на руль
— Двигатель поставляется с маслом
— Пресс масленка для шприцевания колес
Аккумулятор гелевый Delta CT 1214 в стоимость и комплект поставки не включен, для возможности установки своего АКБ (крепления и посадочные места для аккумулятора предусмотрены). При необходимости АКБ можно заказать на нашем сайте — Аккумулятор 12 В, 14 Ач. Delta CT 1214.
Всесезонный мотобуксировщик KOiRA TR (9-13 л/с) с понижающим редуктором (для болот) . отзывы
1 | ||
0 | ||
0 | ||
0 | ||
0 |